沙市概况

• 　　沙市区作为百年商埠口岸城市，商贸业始终占有重要的地位。沙市区先后推出“退二进三”、“退城进郊”等举措，推动民营商业资本向规模型、支柱型企业发展。1997年至1998年，重点建设各类专业市场， 2000年，开始实施对国有和集体商贸企业的产权制度改革，14家公有商业企业有13家实现民营化改制。2001年以来，着力引进外埠商业资本，武商沙市量贩店、新世界购物广场、大润发超市等大型商场和超市，吉瑞珠宝有限公司、晶崴大酒店纷纷入驻沙市投产营运，两湖平原物流交易中心、沃尔玛美佳华、金石商贸城等项目建设正顺利推进；连锁经营、仓储超市、物流配送、电子商务等新型流通业态逐渐成为沙市商贸主流形式。建有建材、家具、家电、日用批发、汽摩配件、水产养殖、水果批发等专业市场38个，蓝特商贸城（原为蓝星商贸城，2003年改此名）为中南地区最大的建材专业市场，对外贸易企业由建区时期的空白发展到12家，外贸出口达到3010万美元。据统计:沙市区现有工商个体户数2.97万户，从业人员99628人，社会消费品零售总额69.7亿元，其中批发零售贸易总额业43.78亿元。
  　　沙市港区地处长江中游荆江河段北岸，荆州城区港口东段，东距上海1600公里，西离重庆800公里。沙市港是长江流域30个大型港口之一，是荆州市第一大港。1995年初，沙市长江干线港口分为12个港区。1998年盐卡新港区竣工，沙市港长江干线分为沙市老港区和盐卡新港区。港口岸线长度11.8公里。2001年12月，荆州市制定《荆州城区港口总体规划》，长江干线按照泊位性质分为6个港区，长湖、内河通航里程80多公里。内荆河（关沮港区）有8处乡镇渡口。其中，长湖关沮港区1个。至2004年，沙市港共有港埠经营企业64家。其中，交通专业企业14家；各类码头67座，泊位92个；年综合通航能力691万吨。2004年港口从业人员2780人。
  　　沙市区水上运输包括长江干线和内荆河支线两部分。境内长江港口岸线全长11.8公里，区域内有各类码头67座，泊位92个，年综合通航能力691万吨。投资12 109.75万元，1998年5月竣工开港的沙市盐卡新港区，为全市最大型综合港区。建有1500吨级驳船通用杂货泊位2个及散货装船泊位1个，最大靠泊能力3000吨级江海货轮，年吞吐能力100万吨。内荆河支线长湖航线通航里程86余公里。2004年全区拥有各类船舶68艘，总运力38 163载重吨。 荆州市地方铁路管理局自1994年8月接管主营后，至2002年工程建设投入3950万元，用于修建下河线（钢管厂至沙市火车南站）、盐卡专用线等。1994～2004年完成2000万元的大中修工程。沙市区境内设沙市站、沙市南站2个货运营业站。2004年铁路运输已辐射到江汉平原300多家企业，运输的货物涉及煤炭、化工、粮食、矿建、农副产品等24个类品。 1994～1996年沙市航空运输开辟至北京、上海、广州等9条航线。航空运输进入黄金阶段，1996年旅客年吞吐量增至64 501人次，货物的吞吐量高达825吨。1997年航空运输开始滑坡，到2001年旅客吞吐量仅为14 960人次，货物吞吐量也降至304.4吨，导致沙市航空运输处于亏损状态。2002年5月，沙市机场停航。
  　　沙市机场是国内为数不多的由航空公司执行管理的机场之一。1997年7月1日，南方航空公司决定将中国民航第十五飞行大队成建制划归南航湖北分公司管理。1998年4月17日更名为南航湖北分公司荆州基地。机场位于荆州市沙市区东北方向(东经112°16′45″，北纬30°19′24″)，距市中心3.7公里。跑道方向013°—193°，长1800米、宽45米水泥质地。占地1 500亩，使用面积935 448.1平方米。可起降“运七”、“安24”、“肖特360”、“波音737”等机种。2000年7月4日开放使用。机场有长1600米、宽30米、厚25厘米混凝土跑道；长107米、宽15米、厚25厘米联络道；长60米、宽30米停机坪和面积2189平方米候机室、航管楼；4230平方米停车场；217.5平方米南远台以及沙市机场简易导航进近灯光系统和通讯导航设施。1997年因受机场规模、航线安排、价格、政策诸方面影响，客货运输滑坡，经营每年亏损千万元，沙市机场于2002年5月停航。
  　　沙市区地势平坦，地下水位较高，海拔高度一般在30至36米间。沙市处于江河湖网之中：北临长湖，最高水位 33.29米；南靠长江，最高水位45.22米。沙市属亚热带湿润季风气候区，四季分明，热量丰富，雨量充沛。年平均气温为16.1℃,年无霜期长达230-270天，年降雨量一般在958-1325毫米之间，平均相对湿度为80%。沙市一直是长江中游工商名城，川 湘 鄂 豫经济纽带。她依托江汉平原，经济腹地广阔，市场辐射面广，商品集散量大，物畅其流，商家云集。沙市地处湖北省经济“大三角”（武汉、黄石--襄樊、十堰--宜昌、三峡）主轴线的中心点，在全国对外开放由沿海、沿边向沿江及中西部推进和西部大开发的战略格局中，具有北下南上承东启西的地缘区位优势。
  　　沙市站位于荆州开发区三湾路尾。设计年货物吞吐量200万吨，货场总面积15 000平方米。货场内设4股货物线，有效长度795米，并设有危险品货物作业区。货场内有118平方米仓库2栋，在沙市货场东南面连接沙市集装箱中转站，货场面积5000平方米。沙市南站位于荆州市盐卡港东面。设计年货物吞吐量60万吨，站内铺设有效长度为459米的煤炭专用线，货场1000平方米，年吞吐量25～35万吨。西南面与盐卡港有3条专用线连接。
  　　沙市区逐步形成了初具规模、结构基本合理的公路网络，域内有1条高速公路、2条国道、1条省道，6条县道、222条乡村道路。2004年全区各等级公里总里程1090.34公里。其中，高速公路27.2公里、国道35.2公里、省道16.69公里、县道95.25公里、乡村道916公里。公路桥梁有荆州长江大桥及其他2座大桥、15座中小桥。 2004年全区拥有营运客车598辆。其中，大型203辆、中型286辆、小型客车31辆、卧铺78辆。汽车客运站9个，客运线路158条，通达全国19个省、市、自治区，日发班次1580多个，年客运量379万人次，旅客周转量39 876万人/公里。营运货车3049辆，总运力11 843吨，年货运量384万吨，货物周转量53 360万吨/公里。还有货运交易所35家，汽车综合性能A级检测站1家，维修业户71家。