万州概况

• 　　万州区境内属亚热带季风湿润带，气候四季分明，冬暖、多雾；夏热，多伏旱；春早，气温回升快而不稳定，秋长，阴雨绵绵，以及日照充足，雨量充沛，天气温和，无霜期长，霜雪稀少。境内多年平均气温17.7 ° C ，最高年平均气温19.0 ℃ （1982 年），最低平均气温17.6 ℃（1974 年）；多年极端最高气温为41 ℃ （1972 年8月26日），极端最低气温零下3.7 ℃ （1955 年1月27日，1975 年12月15日），多年平均年日照时数1484.4小时，最高年日照时数1713小时，最小年日照时数924小时，据境内大滩口水文站资料统计，多年平均降水1243毫米，最多年降水量为1549.6毫米（1982 年）。最低年降水量为981.9 毫米（1976年），多年平均年水面蒸发为620毫米，年蒸发总量达10.85亿立方米。
  　　万州区面积3457平方公里（耕地面积100万亩，其中田58.49 万亩；大于25度坡地50.14 万亩，其中旱地32.49万亩），城市面积32.5平方公里。区内山丘起伏，最高点普子乡沙坪峰，海拔1762 米，最低点黄柏乡处长江边，海拔106 米，西北部高升乡凤山材肖垭口，海拔高度为1373.3 米，境内相对高差分别为184.5 米、1266.8 米，低山、丘陵面积约占四分之一，低中山和山间平地面积约占四分之一，极少平坝和台地，且零星散布。
  　　万州区境内河流纵横，河流、溪涧切割深，落差大，高低悬殊，呈枝状分布，均属长江水系。长江自西南石柱、忠县交界的长坪乡石槽溪（海拔118米）入境，向东北横贯腹地，经黄柏乡白水滩（海拔106米）流入云阳县，流程80.4公里。境内流域面积在100平方公里以上的河流有江北的苎溪河、渡河、石桥河、汝溪河、浦里河，江南的泥溪河、五桥河、新田河共八条，溪沟93条，总水域面积为16.3万亩（108.66平方米）。
  　　2009年全年万州区实现生产总值386.45亿元，列全市各区县第4位，比上年上升了1位，按可比价格计算，比上年增长25.7%，比全国全市分别高17.0和10.8个百分点，增速列全市第1位。分产业看，第一产业实现增加值29.89亿元，增长6.3%；第二产业实现增加值197.97亿元，增长42.0%；第三产业实现增加值158.59亿元，增长12.3%。按常住人口计算，人均万州生产总值25132元，比2008年增加4551元，同比增长24.7%，按2009年平均汇率计算，突破3000美元大关，首次超过全市平均水平，接近全国平均水平。产业结构进一步优化，三次产业结构比由去年的8.9:46.5:44.6调整为7.7:51.2:41.1，第二产业占万州生产总值的比重比上年提高4.7个百分点。2009年，我区规模以上工业企业达到210户，比年初增加38户，其中，30亿元以上的2户，10-30亿元的5户，5-10亿元的6户。全年实现规模以上工业总产值266.80亿元，比上年增长50.6%。其中重点企业总产值179.30亿元，增长55.9%；大中型企业总产值208.20亿元，增长47.8%。工业经济总量列全市第4位，增速列全市第1位。财政收入平稳增长，支出重点突出。全年完成地方财政收入18.05亿元,比上年增长22.5%。其中一般预算收入11.54亿元，增长28.4%。一般预算收入中，增值税、营业税、企业所得税和城市维护建设税等主要税种分别增长11.9%、48.2%、79.4%和17.7%。全年实现地方财政支出51.57亿元,比上年增长24.6%。其中一般预算支出41.52亿元，增长31.0%。一般预算支出中,教育、社会保障和就业、农林水事务、医疗卫生、工业商业等事务和环境保护的支出分别增长39.3%、21.0%、55.4%、40.7%和58.1 %。一般公共服务支出5.25亿元，增长11.0%。
  　　万州区境内出露地层的地质年代多见于中生代三叠纪和侏罗纪，形成时间距今2.3~1.37亿年，以侏罗纪分布最广，三叠纪次之，局部地方有距今2.85~2.3亿年的古生代二叠纪地层，也有距今250万年的新生代第四纪地层，境内地质构造线，属新华夏系第三巨型隆起带武陵山褶皱带西缘与大巴山弧形褶皱带控制的四川菱形构造盆地的北东三北东方向延伸出境外，消失于七曜山背斜构造的北西侧，形成向突向北西的万县弧形构造线。
  　　2003年6月三峡水库二期蓄水和移民迁建，万州在三峡库区的地位日益凸现。特别是机场、铁路 、渝万高速公路、深水码头的相继竣工使用，使万州逐渐成为新三峡旅游的进出口和库区旅游的服务中心和集散地。长江黄金水道，318国道横贯东西，根据国务院领导指示，到2010年前后，万州区将建成重庆的第二大都市。面对新的历史使命和发展机遇，万州将高扬发展主旋律，坚持“移民为先，开放开发，科教兴万，富民强区”的发展战略，努力把万州主城区建设成为长江中上游结合部的交通枢纽，长江三峡库区的旅游服务基地，对外开放的现代化的移民新城。三峡工程对库区交通的最大推动是水运。三峡成库后，万吨级船队可直达重庆。作为库区最重要的水路中转站万州红旗沟码头正加紧复建，复建后的万州港将成为1500万吨的深水良港。万州机场于2000年开工，机场总投资3.7亿元，可以起降大型客机，2003年5月29日正式通航，开通了万京、万沪、万蓉、万穗、万昆、万深、万宁航线。2001年5月，达万铁路正式接轨，火车的轰鸣第一次回荡在这个峡江古城的上空，它将万宜铁路连接，经湖北利川、恩施在宜昌与全国路网接轨。达（州）万（州）铁路客、客货运已经开通，万（州）宜（昌）铁路建设加快推进，达万铁路电气化改造列入铁道部“十一五”建设规划。渝万高速、万（州）开（县）高速公路竣工通车，长江大桥、长江二桥飞跨大江南北，天堑变通途；水上运输，万州港是交通部和重庆市规划的长江干线主枢纽港，三峡库区蓄水后，成为永久性的深水良港，也是长江上游最大的深水港，常年可通行万吨级船队，货运吞吐量可达1500万吨，客运吞吐量可达1200万人次； 万（州）梁（平）、万（州）开（县）、万（州）云（阳）、万（州）忠（县）、万（州）利（川）五条出境二级公路路面全部硬化，渝万（沿江）、万达、万利高速公路前期工作进展顺利，加上国道318线和即将竣工的万（州）宜（昌）高速公路，万州将是全国独具特色的拥有比较完备的水、陆、空立体交通网络的城市，逐步成为区域重要的交通枢纽和交通运输中心。