柳州市概况

• 　　柳州市工业经济逐步回暖，拉动钢材、煤炭、建筑装璜材料等生产资料大幅上涨。金融危机对我市工业经济造成了严重的影响。2009年初，由于我市柳钢、柳工、上汽通用五菱等大型工业企业产品出口滞销，企业开工不足，职工收入减少，市场购买力减弱，商品销售受到了较大的影响。进入3月份，我市“十大”建设项目相继上马开工，生产资料需求趋旺，工业经济逐步回暖，拉动钢材、煤炭、建筑装璜材料等生产资料销售大幅增长。1－6月份，在限额以上批发和零售业商品销售中，金属材料类、煤炭及制品类和建筑及装璜材料类分别实现销售总额86.1亿元、5.9亿元和0.3亿元，比上年同期分别增长95.1%、71.5%和22.4%。上半年，我市工业品和农副产品货源充足、供应平稳，大部分商品与去年相比呈逐步回落的走势。1、工业品。由于受国际金融危机的影响，工业品出口受阻，转向国内市场，供大于求的商品增多，价格必然下跌。如电器、服装服饰、鞋帽、钟表眼镜、烟酒茶类、保健品、化妆品等。2、农副产品。在国家大力扶持养猪业政策的指导下，养猪业主不断增多，生猪市场货源充足，猪肉价格跌至三年的最低。6月份，我市猪后腿鲜肉15元/公斤，与三年前最低价基本持平。在猪肉价格下跌的带动下，鸡、鸭、鱼等肉类产品价格也相继回落。食用油由于受国际市场大豆价格下跌，价格与去年同期相比下跌25%至30%。在粮食方面，我国已连续六年获得丰收，虽然国际粮价在不断上涨，但对我国影响不大，粮食价格始终保持稳定。农副产品货源充足，价格保持平稳，对改善人民生活水平，建设和谐社会起到了至关重要的作用。
  　　2009年，在国际金融危机继续蔓延和加大的情况下，我局认真贯彻落实中央“扩内需、保增长”的有关政策，采取切实有效的措施，协调和指导企业加大商品投放量和开展形式多种多样的促销活动，促进了消费品市场平稳较快的增长。1－6月份，实现社会消费品零售总额191.6亿元，比上年同期增长18.5％。1－6月份，城市实现社会消费品零售总额152.9亿元，比上年同期增长18.3%，县城和农村分别实现社会消费品零售总额20.1亿元和18.5亿元，比上年同期分别增长19.4%和19.3%。县城和农村消费增速比城市消费增速高1.1和1个百分点。县城和农村消费增速加快，得益于国家支农惠农的政策，显示了农村经济在逐步好转，农民消费在不断的提高。上半年，我市住宿和餐饮业实现社会消费品零售总额22.1亿元，比上年同期增长18.6%，其中，星级以上企业实现社会消费品零售总额1.6亿元，比上年同期增长5.5%，星级以下企业实现社会消费品零售总额20.6亿元，比上年同期增长19.8%。住宿和餐饮业保持平稳较快的增长，主要贡献来自星级以下的企业。
  　　柳州市属于典型的喀斯特地貌，形成了“拔地奇峰画卷开”的山水特点，柳江穿越市区，把市区环绕成一个“U”字形半岛。唐代著名文学家柳宗元在柳州任刺史时，曾用“越绝孤城千万峰”、“江流曲似九回肠”的诗句，来描绘这个座城市。
  　　柳州市土地总面积186.86万公顷，占广西土地总面积的7.89%（其中市城区6.58万公顷）。市内土壤大多数厚度适中，质地较好，适合开垦耕作，但土壤中有机质含量低，肥力较低。耕作型土壤大致可分为水稻土、红壤、石灰土和冲积土4种类型。
  　　柳州市是中国西部的工业重镇，是广西最大的工业城市。全市工业涵盖30多个行业，2009年全市已拥有工业企业3400多家，其中规模以上430户，11家国家大型企业，柳州钢铁(集团)公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、柳工集团、东风柳州汽车有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司等5户企业跻身工业企业全国500强。 已形成以汽车、机械、冶金为支柱产业，制药、化工、造纸、制糖、建材、纺织等传统产业并存的现代工业体系，拥有一批在国内外市场上具有较强竞争力和较高市场占有率的优势企业和名牌产品。
  　　柳州市是西南地区的交通枢纽，也是中国西部区域性交通枢纽，更是沟通中国西南与中南、华东、华南地区的铁路中枢。柳州是中国45个公路主枢纽城市之一，境内有多条国道和高速公路交汇，公路运输3--4小时可达北部湾海岸港口。柳州是国家一类口岸，柳江航运可直达香港、澳门。柳州白莲机场已达到国家4D级标准，已开通至北京、上海虹桥、上海浦东、广州、成都、重庆等多条航线。从柳州至桂林两江国际机场仅需1.5小时车程。柳州是中国西南重要的铁路枢纽，柳州市区内有柳州站、柳州北站、柳州南站、柳州东站四个站点，其中柳州站位于柳州市柳南区南站路北，为客、货运一等站；柳州北站为客、货运二等站，柳州南站为特等编组站，负责湘桂线、黔桂线、焦柳线上行向货物列车的编组，现场站规模布局为单向纵列式三级三场；柳州东站为货运一等站。均隶属于柳州铁路局（现南宁铁路局）。湘桂线、黔桂线、焦柳线交汇于此，柳州下辖六个县均已通铁路。据广西中长期铁路网规划（2008—2020年），柳州会再新增3条铁路，即柳肇铁路（柳州至肇庆）、柳韶铁路（柳州至韶关）和柳南城际铁路（柳州至南宁）。柳州是中国45个公路主枢纽城市之一，其境内有G209国道、G322国道、G323国道三条国道穿越，还拥有桂柳高速公路（桂林至柳州）、柳南高速公路（柳州至南宁）、宜柳高速公路（宜州至柳州）和柳州环城高速。柳州白莲机场位于柳州市南郊12公里处，达到民航4D级标准，跑道长2540米，宽45米；停机坪长260米，宽110米，可同时停放4架中型客机。候机楼建筑面积达7376平方米 ，高峰小时处理能力600人次，货邮行50吨，能满足波音767、波音757、空客320等大中型客机的起降。在跑道主降方向设有I类精密进近仪表着陆系统(ILS)，保障飞机能在低云、低能见度等复杂天气条件下安全起降。柳州机场与北京、广州、深圳、厦门、成都、上海（虹桥）、重庆、上海浦东等城市有航班往来。
  　　柳州城区并柳江、柳城两县已发现矿产12种，多为非金属矿，其中已探明储量8种，有大中小矿床26处，以水泥、冶金、化工用石灰岩和白云矿分布较广。两县还发现大理石矿。融安、融水、三江和鹿寨四县的矿藏主要有黑色金属、有色金属、贵金属、稀有分散放射性元素、煤、冶金辅助非金属、化工原料非金属、建筑材料非金属共7类。
  　　柳州市地处桂中北部，属中亚热带季风气候，影响柳州市的大气环流主要是季风环流，夏半年盛行偏南风，高温、高湿、多雨，冬半年盛行偏北风，寒冷、干燥、少雨。夏长冬短、雨热同季，光、温、水气候资源丰富，但地区差异较大，北部各县具有较明显的山地气候特征。太阳辐射量年平均为95～110千卡/平方厘米，南部多于北部，一年中以7～8月最高，1～2月最低。日照时数平均1250～1570小时。气温自北向南渐增，年平均气温北部18.1～19.4℃，其余20.1～20.7℃，年际变化北部小于中、南部，最高年与最低年相差1.3～2.0℃。最冷月1月平均气温7.2～10.4℃，历史上极端最低温度为-2.5～-5.8℃，高寒山区可达-8℃以上。最热月7月平均气温27.2～28.9℃，历史上极端最高气温为38.6～39.5℃。年总积温5700～6800℃，南北相差1100℃。年总降雨量1345～1940毫米，但地区分布和季节变化很大。雨季一般始于四月下旬，终于9月上旬初，这期间降水量占全年降水量的70%以上。雨量分布，北部多于南部，山区多于平原，融水县贝江流域为柳州市的一个多雨中心，年降水量可达2000毫米以上。多年平均蒸发量1600～1700毫米，自南向北渐减，南部超过1700毫米，大于降水量，为半湿半干状态，而北部的降水量多超过蒸发量，气候湿润。柳州市气象灾害主要有：春季低温阴雨和干旱，夏季的暴雨洪涝和雷雨大风，局部地方春夏之交季节有冰雹，秋季寒露风和秋旱，以及冬季的寒潮霜冻害。
  　　柳州市区青山环绕，水抱城流，有“世界第一天然大盆景”的美誉。山、水、城浑然一体，自然景观与人类文明精妙结合，这在中国城市中极为罕见。“山青、水秀、洞奇、石美”，“壮歌、瑶舞、苗节、侗楼”简约地概括了这座国家历史文化名城和优秀旅游城市的风情魅力所在。柳州的自然景观千姿百态，奇峰环列，风景秀丽，柳江如带，蜿蜒回流，把柳州半个市区拥抱其中，绕成一个巨大的马蹄形，古籍称其为“三江四合，抱城壶”，故又有“壶城”之称。柳州市区内外由石灰岩构成的奇山峻峰拔地而起，千姿百态，具有丰富的旅游资源和自然景观，柳州气候温和，四季长青，任何时候都很适合旅游。历代文人游客都被柳州的山清水秀石美洞奇所陶醉。柳宗元诗中“岭树重遮千里目，江流曲似九回肠”，明代大旅游家徐霞客在《粤西游日记》中描写到，柳州一带“两岸山土石间出，土山逶迤间，忽石峰数十，挺立成对，此异于阳朔桂林。”和“千峰环野立，一水抱城流”，和他同时代的名士王启元称赞道：“柳州山川甲天下”。这便是柳州城市风貌最为形象的写照。“柳州奇石甲天下”，被誉为“中华石都”。柳州是歌仙刘三姐的传歌胜地，山歌文化源远流长。