中国水运航运地图
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水路运输是综合运输体系的重要组成部分。作为传统且仍处于发展中的运输方式,水路运输为中国国民经济和社会发展作出了巨大贡献。水路交通对中国国民经济、对外贸易和区域经济社会的发展起到了重要支撑作用。
改革开放以来,中国水运建设与发展实现了历史性突破,中国已成为世界航运大国和港口大国。2008年,全国完成水路货运量29.45亿吨、货物周转量50262.74亿吨公里。全国完成水路客运量2.03亿人、旅客周转量59.18亿人公里。2009年底,全国拥有水上运输船舶17.69万艘,比上年末减少3.9%;2009年,全国完成水路客运量2.23亿人、旅客周转量69.38亿人公里,比上年分别增长9.7%和17.2%。全国完成水路货运量31.90亿吨、货物周转量57556.67亿吨公里,比上年分别增长8.3%和14.5%。
近年来,中国水运业已形成了布局合理、层次分明、功能齐全、优势互补的港口体系;同时全国高等级航道网也基本形成。2009年底,全国港口拥有生产用码头泊位31429个,其中万吨级及以上泊位1554个,比上年底分别增加379个和138个。2009年,全国港口完成货物吞吐量76.57亿吨,比上年增长9.0%,增速比上年回落0.5个百分点;2009年,全国港口集装箱吞吐量为1.22亿TEU,比上年减少4.6%。
我国年吞吐量万吨以上的港口已有2000个,其中对外开放港口达130多个,每年接纳世界100多个国家和地区的45400多艘船舶。江海主要港口万吨级以上深水泊位达到600多个。
我国沿海港口建设在港口设施总量规模不断扩大的同时,港口结构也发生了显著变化,初步形成了分层次、多功能、现代化程度较高的港口格局。沿海港口作为综合运输体系的重要组成部分,已成为国民经济发展特别是对外贸易发展的重要支撑。
我国已经基本建立了主要港口、地区性重要港口和其他一般港口三个层次的港口,在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾、东南沿海、西南沿海五大区域形成了规模庞大并相对集中的港口群。在长江、珠江、黑龙江、淮河水系和京杭运河形成了绵延的沿岸港口带。以集装箱、煤炭、矿石、油品、粮食五大货种和客运为重点,构架了具有我国特色的水路客货港口运输装卸系统。
航运业取得新的进展的同时,运力增长快速。截至2009年底,我国拥有运输船舶17.69万艘、14608.78万载重吨,载重吨比上年增长17.7%。海运船队1.02亿载重吨,保持世界第四,占世界船队比重为8.3%。中国远洋运输(集团)总公司总运力达770艘、5307万载重吨,船队总规模继续保持我国第一位。中国海运(集团)总公司和中国外运长航集团有限公司总运力分别为2018万载重吨和1127万载重吨,分列第二、第三位。民营航运企业进一步发展,福建国航远洋运输(集团)股份有限公司运力规模152万载重吨,比上年增长19.7%,排名第五;德勤集团运力规模78万载重吨,比上年增长52.9%,排名第十。2009年,我国沿海航运船队运力超过100万载重吨的船公司有5家。前十大国内沿海航运企业中,中海集团沿海船队达1227万载重吨,位列第一;位列第二的中远集团沿海船队达168万载重吨,比上年增长48.7%;上海时代航运有限公司近几年发展迅速,2009年国内沿海船队达23艘、116万载重吨,位列第四。发展报告还首次发布了我国内河航运企业经营的船队规模排名,中国外运长航集团下属的长航凤凰股份有限公司是我国最大的内河航运企业,总运力达1104艘、201.8万载重吨;前十大内河企业共计经营2192艘、316.7万载重吨船舶运力,单船平均吨位达1445载重吨。
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